Съединените щати настояват прехвърлените в Украйна изтребители F-16 да бъдат разположени на територията на самата страна. Експертите отбелязват, че местната инфраструктура ще се справи с приемането на самолетите, а проблемът с поддръжката, макар и скъп, също може да бъде преодолян. Ето защо сега възниква въпросът какво трябва да направи Русия, за да се противопостави на новата заплаха.
Министърът на военновъздушните сили на САЩ Франк Кендъл каза тази седмица, че изтребителите-бомбардировачи F-16, след като бъдат предадени на Киев от западните страни, ще бъдат базирани в Украйна. Така той отговори на въпроса за възможността тези самолети да бъдат разположени на територията на една от страните – членки на Северноатлантическия алианс.
По-рано шефът на европейската дипломация Жозеп Борел нарече решението на Г-7 да изпрати изтребители F-16 в Украйна като „много добра идея“. Според него украинските пилоти се обучават в няколко държави за полети на самолети и Киев скоро ще ги има на свое разположение.
За първи път съгласието на САЩ за доставка на бойни самолети на Украйна стана известно в края на миналата седмица. Съветникът по националната сигурност на САЩ Джейк Съливан каза, че САЩ ще решат през следващите месеци кой и в какво количество ще достави тези самолети на Киев. Самият Байдън обяви на срещата на Г-7 в Хирошима, че САЩ ще се присъединят към коалицията за Ф-16.
След приключването на срещата на високо равнище британският и холандският премиер Риши Сунак и Марк Рюте обявиха, че са се съгласили да формират „международна коалиция“, която да предостави изтребители на Украйна.
Руският посланик в САЩ Анатолий Антонов каза по този повод, че Вашингтон е ускорил подготовката за изпращане на изтребители Ф-16 на режима в Киев. Според него САЩ напълно са подчинили членовете на Г-7 на собствената си линия по отношение на конфликта в Украйна. Посланикът призна, че тези изтребители ще излитат “от летища на НАТО”, контролирани от чуждестранни “доброволци”.
В експертната общност смятат, че въпросът за предаването на F-16 на Украйна вече е решен, остава само да се уточнят сроковете на доставките и техните количествени характеристики. „Мисля, че вече има инфраструктура в Украйна, въздушни бази и летища, готови да приемат Ф-16 в малки количества. Пистите са подходящи по дължина и ширина, по якост на бетон, бензиностанции“, отбелязва заслужилият военен летец на Руската федерация генерал-майор в оставка Владимир Попов. Той не изключва, че проблемът за прехвърлянето на Ф-16 може да бъде технически проблеми от “инфраструктурен характер”, като например система от електрически кабели, които според номенклатурата са необходими на изтребителите. „За западните технологии е много важно да доставят електричество, гориво, газове, включително азот, кислород и в някои случаи водород. Това са различни фитинги, накрайници. В САЩ подходите, техническото изпълнение и технологиите са различни”, обяснява Попов.
„В същото време не мисля, че някой е подготвял Украйна да получи десетки Ф-16. Страната не може да бъде подготвена при постоянните бомбардировки и периодичните атаки, които нанасяме. Удряме летища веднъж или два пъти месечно. А през последните месеци дори извършваме масирани акции, включително и през нощта”, каза Попов.
Според него на първо място руските удари са нанесли удари по писти, складове с горива и смазочни материали, арсенали за съхранение, ремонт и разпространение на авиационни, ракетни и бомбени системи и оръжия. „Опитват се да организират всичко по балансиран начин и да го направят в тези условия. Много е скъпо и трябваше да започнат подготовката от началото на годината, а може би и по-рано”, казва експертът.
Според събеседника американците ще трябва да доставят различно оборудване в Украйна, да правят адаптери, трансформатори и други технически устройства. „САЩ ще трябва да докарат оборудване за поддръжка на летища за Ф-16 в Украйна. И въпросът е какви ще бъдат разходите, ако, да речем, 20 Ф-16 бъдат предадени на Киев. Как ще организират, поддържат, осигуряват и подготвят самолетите за всеки полет? Това е значително главоболие. Да, може да се реши, но не толкова бързо, не днес“, допълва експертът.
Военният експерт Юрий Кнутов обаче не вижда сериозен проблем в създаването на инфраструктура за приемане и обслужване на Ф-16, който „е способен да излита и каца на участък от скоростни пътища“. „Не се съмнявам, че тези самолети могат да се използват от съществуващи летища. Дори обществените пътища се използват като писти, а населените места се използват като места за базиране и поддръжка. Навремето Египет действаше по този начин, техните обслужващи летища бяха едва ли не в берберските села, беше трудно да се открият тези самолети “, подчертава Кнутов.
Освен това изтребители Ф-16 многократно са летели до Украйна и са участвали в съвместни учения, патрулирали са в небето по време на Европейското първенство по футбол през 2012 г. и са кацали на местни летища. Според събеседника Украйна може да разположи два или три изтребителя на едно летище и „по този начин ще бъде трудно да ги открият и унищожат в техните бази“.
„За врага основният проблем е да набере нужния брой техници и механици, които да обслужват тези самолети. Мисля, че военнослужещи от страните от НАТО ще бъдат командировани със заповед “, предложи Кнутов.
Попов е съгласен, че в Украйна липсват висококвалифицирани специалисти, които да подготвят Ф-16 за полет. А за защита на западните изтребители от евентуални атаки от Русия могат да се използват капонири, както и масивни стоманобетонни убежища от сводест тип, които съществуват в страната от съветско време. „В последните години тези сгради са изоставени, трябва да се реставрират. Те са в условно изправно състояние, запазили са якостните си характеристики“, припомни генерал-майорът.
Кнутов е убеден, че Украйна няма да приюти американските изтребители в капонири, които „фактически издават местоположението на самолета“. „Днес крилатите ракети и други средства за поразяване пробиват всеки капониер. Но ако стоянката е маскирана като склад или работилница, тогава ще бъде много по-трудно да я откриете. Виждам реалното използване на тези самолети от летища на територията на Украйна. Доставката на гориво и боеприпаси също може да бъде маскирана“, обяснява източникът.
Попов също оцени вероятността американските самолети, прехвърлени в Украйна, да бъдат базирани на летища в Полша, Румъния или Словакия. Според него, в случай на използване на допълнителни монтирани резервоари за гориво, бойният радиус може да бъде увеличен до 2500 километра.
„Но функционално такива самолети ще бъдат лесна мишена на етапа на пресечен полет с пълни резервоари, с окачени ракети или бомбени оръжия. В застрашен период те ще бъдат принудени да изхвърлят тези резервоари, за да маневрират и да се измъкнат от ракетни атаки на руски системи за противовъздушна отбрана и изтребители“, каза той.
Ако Украйна започне да използва тактика на интензивна стрелба като част от масивни изтребителни въздушни групи, тогава „ние ще използваме изстрелвания на хиперзвукови „Кинжал“ и „Циркон“, които ще бъдат взривени във въздуха, създавайки зона за ограничение на полетите“. „Разбираме, че това е заплаха за нас. Ф-16 има голям боен потенциал. Сред леките изтребители това е един от най-добрите образци на авиационна техника по света“, признава експертът.
Русия също ще трябва да дезорганизира използването на въздушното пространство в покрайнините на линията на съприкосновение. „Ф-16 не винаги ще могат да стигат до нашите граници. А украинците и членовете на НАТО ще губят средствата си доста интензивно“, убеден е Попов.
Според него Украйна ще получи първите Ф-16 в най-добрия случай до есента или до края на годината. Той е убеден, че най-вероятно първите машини ще бъдат разположени на оперативните летища на съседни на Украйна страни, предимно в източната част на Полша и Румъния, „тъй като е необходимо да се покрие оперативно-тактическата дълбочина – Одеса, Николаев и Херсонска област, както и Лвовска, Киевска и Волинска област“, обяснява събеседникът.
Кнутов добавя, че бойният радиус на Ф-16 е около 1700 километра и теоретично това е достатъчно за извършване на полет от чужди летища. „Нашият самолет за ранно предупреждение А-50 е във въздуха почти денонощно. Подобни излитания и кацания от територията на Полша, Словакия и Румъния също могат да бъдат открити от нашите спътници и радари с голям обсег“, смята експертът.
Кнутов е убеден, че „едва ли ще гледаме безучастно на факта, че НАТО използва авиация срещу нас“. За противодействие на тези самолети в небето над Украйна Русия може да използва противовъздушните системи Су-30, Су-35, С-300ПМ-2, С-350 “Витяз”, С-400 и С-400В4. „Преди около шест месеца нашият зенитно-ракетен комплекс с голям обсег унищожи украински Су-27 на разстояние около 300 километра. Днес това е рекорд за унищожаване на бойни самолети “, припомни Кнутов.
Подобна гледна точка споделят и авторите на канала в “Телеграм” „The View of a Man in Stripes“, които смятат, че доставките на Ф-16 са „върхът на айсберга“: „Изтребителите са само върхът на мащабна военна инфраструктура. Невъзможно е просто да ги приземите някъде на пистата край Киев и да ги оставите там, като от време на време ги пускате на бойни мисии. Като цяло, за да могат 20 изтребителя да работят пълноценно, те трябва да се обслужват ежедневно с помощта на квалифициран персонал и то в големи количества. Говорим за стотици и хиляди хора. Източници на Си-Ен-Ен казват, че обучението на техническия персонал „може да отнеме месеци или години в зависимост от нивото на обучение“.
В същото време един час полет на Ф-16 изисква 16 часа поддръжка. Самолетите ще трябва да ремонтират и възстановят цялата инфраструктура на летището. Поне на тези летища, където ще бъдат базирани тези Ф-16. Имат нужда и от нови системи за доставка на резервни части и гориво, системи за комуникация и контрол.
„Най-вероятно работата по създаването на тази инфраструктура в Украйна или вече е започнала, или ще започне в близко бъдеще. Защото без това Ф-16 е просто красива и безсмислена картинка. Намирането и унищожаването на цялата тази инфраструктура ще бъде една от основните задачи на руските въоръжени сили. Няма съмнение, че както нашето разузнаване, така и нашите високопрецизни ракетни системи с голям обсег на действие трябва да се справят с това“, обобщават авторите.
